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独家:雷诺看到柴油从大部分欧洲汽车中消失

点击量:   时间:2017-08-15 15:34:01

巴黎(路透社) - 雷诺(RENAPA)预计柴油发动机将从其大多数欧洲汽车中消失,公司消息人士告诉路透社,此前法国汽车制造商审查了大众汽车丑闻后达到更严格的排放标准的成本内部提供了清醒的重新评估在夏季假期之前举行会议这表明,在大众(VOWG_pDE)承认工程软件欺骗美国柴油机排放测试一年后,其影响正在迫使欧洲大型汽车制造商重新制定战略计划,这些计划将影响未来几年的雷诺和国内竞争对手标致汽车(PEUPPA)投资大量柴油技术,最初争先恐后在大众危机爆发后捍卫其未来生存能力但在7月份的会议上,雷诺的首席竞争官官Thierry Bollore表示柴油投资前景显着下降,据两人称谁在场“他说我们现在想知道柴油是否会存活,而他是即使在今年年初,也不会表达这样的疑虑,“其中一人表示,”更严格的标准和测试方法将使技术成本增加到柴油被迫退出市场的程度,“该消息人士总结道雷诺发言人拒绝评论柴油发动机,比汽油更贵,但效率更高,已经从雷诺的Twingo这样最小的'A'级车辆中消失,远远超过大众所谓的'柴油车门',因为他们的额外费用超过了燃油的节省量2020年,雷诺现在预测,欧洲6排放规则的加强将推动下一个'B'级尺寸类别的柴油车,包括其Clio sub compact,以及一些'C'车型,如Megane掀背车,消息人士称,前三个尺寸类别的车型占该集团去年1600万欧洲交付量的大部分,超过60%是柴油车“每个人都在回溯esel因为在2017-18之后变得越来越贵,“咨询公司IHS Automotive的动力火车分析师Pavan Potluri说道虽然大众汽车丑闻集中在德国汽车制造商的作弊软件上,但它也引起了公众对行业范围差异的关注道路上的氮氧化物(NOx)排放与监管测试中记录的排放量批准测试中符合合法氮氧化物限值的大众市场柴油通常在日常使用中排放五倍或更多这些气体导致酸雨和呼吸道疾病归咎于每年全球数十万人死亡从2019年开始,车辆批准将基于实际驾驶期间的排放性能这迫使制造商安装更昂贵的排放处理系统柴油的商业案例只能进一步恶化,行业领导者意识到,目标变得更加严格,而电动和混合动力汽车电池变得更便宜,更强大“超越2025年可能是一些完全放弃柴油的制造商,因为电气化成本将大幅下降,“Potluri表示,柴油车销量将从20%下降到2030年欧洲市场的9%,管理顾问AlixPartners - 被视为权威汽车行业 - 预计在6月份,随着2020年雷诺和联盟合作伙伴日产(7201T)的下降加速下降,下一波排放规则,7欧元,可以将氮氧化物输出限制再次减半至每公里40毫克,高级动力总成工程师阿兰Raposo在今年夏天的一次技术会议上表示雷诺并不是唯一一个预测柴油未来黯淡的人,尽管它的预测远远超过了其他汽车制造商对技术大众现在想知道的“对于投入大量资金是否仍然有意义”的疑虑 “进一步发展柴油”,首席执行官马蒂亚斯·穆勒6月份表示德国汽车制造商的丑闻最终法案将有可能沃尔夫斯堡大众汽车公司是唯一一家承认使用非法软件作弊的汽车制造商德国官员对菲亚特克莱斯勒(FCHAMI)和南方公司提出了类似的指控远远超过了迄今为止同意的150亿美元和解协议韩国当局对配备雷诺发动机的日产汽车 - 两种情况均予以否认 天价NOX雷诺,但已被迫承认,它的现实世界的氮氧化物排放量都远远高于行业平均水平差,以及汽车制造商通过这加深了雷诺车队的工程头痛和玷污绿色图像法国消费欺诈当局仍在调查之中通过电动汽车发射和低于平均水平的二氧化碳(CO2)排放进行培养,柴油车门前监管机构的主要关注点在法国汽油排放委员会订购的近100辆汽车的道路测试中,雷诺和日产汽车生产平均NOx排放量的八倍以上,大多数欧6模型接近极限的10倍雷诺工程负责人Gaspar Gascon Abellan告诉委员会,其最畅销柴油中的NOx切割废气再循环(EGR)已经发现发动机会引起严重的涡轮堵塞问题工程师通过对EGR进行编程以在狭窄的进气范围外关闭来做出响应温度,17-35摄氏度(63-95华氏度)在通过室温附近进行的监管测试时,该协议将雷诺,欧宝(GMN),菲亚特和其他公司的道路上的氮氧化物排放量提高到天然高度设备“是合法的,因为它们旨在保护他们的引擎而不是作弊测试但是法国委员会说他们的技术理由”仍有待证明“Gascon Abellan在听证会上同意雷诺的EGR限制”可以被认为是保守的“现在将放松通过软件调整现有车型,没有重大的发动机变化“我认识到我们可以早点做到这一点,”他说,与福特(FN),大众和梅赛德斯(DAIGnDE)一样,雷诺正在争先恐后地赶上标致推出更昂贵的选择性催化还原(SCR)系统,以控制现实世界中的氮氧化物排放竞争力负责人Bollore部分归咎于“柴油后果” Exane BNP Paribas分析师斯图尔特·皮尔森说:“但他们是这样的,研发开支超支,削减了上半年的收入雷诺的电动汽车计划和二氧化碳性能仍然是一个不断收紧的排放法律世界的重要资产”将来必须解决柴油问题并增加SCR内容,